浙江车用尿素溶液厂家

浙江车用尿素溶液厂家负责人张生
与国三EGR机相比，国三高压共轨机在技术上有优势，在价格上却处在劣势。国三高压共轨机比国三EGR机价格高一两万元。客户偏爱价格便宜的车。因此，采用国三高压共轨机，导致车企业成本上升，进而导致车销量下降。为了保住原有销量和提高销量，国内车企业纷纷投客户所好，采用国三EGR机，催生了成本较低的EGR技术。 
在实施国三排放标准时期，因为假国三机充斥市场，所以，国内机企业从事的售后服务基本上停留在国二排放阶段，没有积累电控机售后服务的经验。 
国家实施国四车排放标准，将采取严格的监管措施，必将逼迫机企业和车企业采用高压共轨技术。在缺乏国三机售后服务经验的情况下，机企业从事国四车售后服务，必将陷入原有售后服务队伍派不上用场的尴尬境地，其售后服务难度可想而知。 
-高技能维修人员** 
“维修人员的内在素质和维修技能能否满足国四机售后维修服务的需要？”这是许多人关注的问题。“多年来，我们在全国建立健全了售后服务体系。”“我们有几百个售后服务站。”“我们有几千个售后维修网点。”“我们有充足的备件。”“我们在各个售后服务站和维修点配备了先进的检测设备。” 
    国内自主开发国四、国五车关键零部件技术，不是没有条件，不是不能实现产业化，关键在主管部门组织联合攻关。 
发达国家欧Ⅳ、欧Ⅴ车(主机)产品都是车(主机)企业与零部件企业联合开发出来的。倪宏杰强调：“今 后，国内车(主机)企业与零部件企业也应当联合起来，让零部件企业有的放矢地开发技术和产品。只有这样，国内自主品牌零部件企业才能提高自主开发能力，逐步缩小和发达国家零部件企业之间的差距。”如果车关键零部件市场长期被外资企业垄断，那么，国内主机企业只能花高价购买外资企业的零部件产品。 当初，国内一家自主品牌机企业试制国三机，向博世公司采购10套共轨系统，博世公司报的单**达2.5万欧元。那时，国产机械喷射系统样机单价只有几千元，国产机单价也只有5万元。在中国企业能够自主开发关键零部件时，外资企业就迅速降低其关键零部件价格。 
倪宏杰说：“外资零部件企业为中国市场开发的关键零部件越来越有价格优势。比如，博世为中国开发的共轨系统价格已经很低。国家排放标准越来越高，低端零部件将没有市场。不能满足国家排放标准要求的车零部件企业将被市场抛弃。国家实施国四车排放标准，将促进自主品牌零部件企业在产品、管理、工艺等方面升级。
  产品技术指标        
含量，%  31.8-33.2                        氯化物，㎎/㎏   ≤0.2        
密度，﹝20℃）g/ml  1.087-1.092            醛类，㎎/㎏   ≤5        
折光率，﹝20℃）  1.3814-1.3843            、、钙、、铁、铝，㎎/㎏   ≤0.5        
缩二脲，%   ≤0.3                        锌、镍、铬、铜，㎎/㎏   ≤0.2        
碱度（以NH3计），%  ≤0.2               不容物，㎎/㎏  ≤20        
盐，㎎/㎏  ≤0.5                      结晶析出温度-11.0℃        
    为了防止包装材料污染车用尿素溶液而对SCR造成不利影响，贮存容器所使用的材料与车用尿素溶液应具有良好的兼容性，不发生化学反应，不产生杂质迁移，建议使用符合ISO22241-3中推荐的材料，如奥氏合金、不含添加剂的聚、不含添加剂的聚和不含添加剂的聚等。         
由于阳光直射造成局部过热，或温度长期**25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引起车用尿素溶液变质，因此要求不**25℃避光保存。尿素溶液凝固时体积比液态时增加了7%，因此要求低温使用时包装物应该留有足够的空间。        
汽车尿素的贮存要留意防漏，况且要寄存于阴凉并且透风漏气的*，量度较好掌握正在常温以至以次，由于公共汽车尿素的寄存期间是随着量度的变迁而变迁的。