江门车用尿素溶液厂家

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我国将对车实施国Ⅳ排放标准。也就是说，明年元旦起，国Ⅲ标准(发动机)的车将不得销售和注册登记。 　　近年来，我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理，汽车尾气排放已有了明显改善，但车尾气排放依然严重。 　　根据今年初环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》，2012年我国机动车保有量增加了7.8%，达到22382.8万辆。其中，达到国Ⅳ及以上标准的汽车仅占10.1%，国Ⅲ标准的汽车占51.5%，国Ⅱ标准的汽车占15.7%，国Ⅰ标准的汽车占14.9%。其余7.8%的汽车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类，“绿标车”占86.6%，高排放的“黄标车”仍占13.4%。 　　2012年我国重型货车保有量472.5万辆，占机动车总保有量的2.11%，但排放的氮氧化物和颗粒物占比却分别达到49.3%和60.7%。也就是说，重型货车(车)是机动车氮氧化物和颗粒物排放的“罪魁祸首”。而据统计，2013年我国重型车销售量为77万辆，数量依然在不断增加。 　　根据国家“十二五”规划，氮氧化物被列为约束性指标，要求“十二五”期间排放减少10%。为了控制车的尾气排放，今年上半年，工信部发布公告，明确将于今年底废止适用于国Ⅲ排放标准的车产品。也就是说，明年元旦起，国Ⅲ标准车将不得销售。 　　据了解，目前欧美发达国家主要采用SCR技术(一种氧化催化技术)解决重型车尾气排放问题。而我国对所有国Ⅳ标准的车，也全部安装了SCR系统。据介绍，采用尾气处理液后，能减少车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。 　　然而，业内人士提醒，如果安装SCR系统的车，不添加尾气处理液，不但排放不达标，对车辆的动力、行驶速度都会有影响，而且系统会自动报警。
　据了解，4年前国内车用尿素生产企业只有四五家，年产销量只有几千吨。据专业生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。 　　曾有分析称，今年车国Ⅳ排放标准开始执行，受此驱动，与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3~6倍的快速增长，保守估计也应该在250万~280万吨。“这是根据车的保有量预估的，问题是现在好多人开车不加车用尿素，造成预测值和实际用量存在巨大落差。”刘俊峰说，要想预期成真，还有赖于国家有关部门加大对国Ⅳ排放标准执行环节的监管力度，同时加快整顿和净化车用尿素市场，树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。
根据工信部的公告，自2015年1月1日起，新生产销售的重型车必须满足国四排放标准。其尾气处理的特殊新工艺要求添加尾气处理液才能达到治理效果。另一方面，大货车、大客车等重型车是机动车中的雾霾头号“帮凶”，必须加大车升级换代和尾气治理力度。 根据中石化的升级计划，今年我市尾气处理液推广力争突破1000吨大关，争取早日设立尾气处理液加注机，实现油液同加。 　车排污约占七八成 车用尿素 　　“重型车占比很小，污染却大得不得了。”这是**几乎一致的观点。环保部的一份全国机动车污染防治年报显示，重型车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。 以我省杭州为例，截至2014年底，杭州市机动车保有量达到251.7万辆，其中车仅20余万辆。就是这不到10%的车，所排放的氮氧化物却占了杭州所**动车的70%以上。在车中，重型车污染排放首当其冲。 咸宁车用尿素批发 从全省范围来看，截至2014年底，车保有量接近100万辆，其中国四排放车21万余辆，所占比例为21.57%，多数在用车型仍为国三及以前的排放标准。 省环科院大气室主任、吴建博士呼吁，治理机动车应从淘汰老旧重型车着手，用政策推手激励车加快升级换代。他说，国四重型车氮氧化物排放量比国三重型车降低30%以上，颗粒物排放降低80%以上。但国四车占比偏低，应该研究制定国四重型车的置换补贴政策。 尾气处理液达标*品 　　为了满足国四排放标准，国内重型车制造商在升级改造发动机的基础上，主要采用了选择性催化还原技术。该项革命性技术的优点是，先在发动机内通过高温高压将PM颗粒物燃烧消除，再通过车尾气处理液解决氮氧化物，还具有提高燃油经济性的好处。
产品名称：车用尿素（图蓝）
净容量：10升（10.8公斤-10.9公斤）
车用尿素溶液是清澈、无色无味的透明液体，为NOx选择性催化还原剂。能有效降低汽车尾气中NOx及微粒的排放，以及降低油耗。为满足国IV排放标准的要求，选用SCR尾气控制技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，保证车辆尾气排放达标。目前，我国符合国IV排放标准的重型车多采用SCR尾气控制技术。SCR转化器中较重要的部分就是车用尿素溶液，当它未进入SCR转化器之前已被灼热的废气转化成阿摩尼亚，而阿摩尼亚与催化转化器内的NOx产生化学反应，转化成和和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放。
东莞市蔚蓝环保科技有限公司集研发、生产、销售为一体化，致力于大气污染中氮氧化物的减排和控制研究。公司拥有全套良好的自动化生产、灌装设备及检测设备。公司主营“图蓝“牌车用尿素溶液、脱硝溶液、汽车水玻璃溶液等环保化工产品。产品适用于SCR系统，主要针对国四车尾气排放处理。