汕头车用尿素便宜批发 据了解,安庆石化化肥部的车用尿素装置在去年4月28日就已投产,并与中石化华北销售公司签订了生产10吨车用尿素的协议。中石化控股的四川美丰化工股份有限公司已建设了一条年产10万吨的车用尿素生产线。中石化也已具备5升、10升和20升这3种小包装规格产品的生产能力,供应郑州宇通、苏州金龙等一些汽车生产厂,北京公交、深圳水务集团等大客户,以及深圳、广州、东莞等终端市场,并在北京顺腾信加油站和惠龙腾加油站建设了加注机。 另据记者了解,中石化除了占据销售渠道优势外,还牵头编制了尾气处理的企业标准《发动机氮氧化合物还原剂(尿素水溶液AUS 32)》,参与了行业标准《车用尿素溶液技术规范》的编制。业内普遍认为,中石化在控制市场渠道的同时,计划通过制定标准来掌握话语权。 “目前我们还面临一个问题,就是市场需求量小,而运输成本相对较高,产品难以走出去。”张开源说。据他介绍,车用尿素的运输成本占总成本的比例很高,比如从福州运到北京,每吨产品的运费就要七八百元。但是目前各地的用量都不大,要货往往都是一两吨,这导致物流费用高,企业很难盈利。在张开源看来,如果能在全国各地建立几个中心库,把运输成本降下来,市场销售渠道的问题或许能解决。 SCR安装在汽车排气系统中, 将发动机排气中的NOx催化还原成N2和O2的催化转化装置。尿素溶液通过一个加热的管道从尿素储液罐中被吸取, 然后用压缩空气将尿素溶液均匀地吹入尾气中, 尿素溶液被气化并释放出氨气, 然后在 SCR 系统的催化器中使 NOx 加速转化成纯净的和水。由于重型车实现国Ⅳ排放普遍采用SCR技术路线,需要添加尿素溶液。众多企业看准这一市场,加入车用尿素溶液的生产和销售行列,而车用尿素溶液的质量直接关系到车辆能否正常运行,因此迫切需要得以规范。 制定技术规范意义重大我国作为农业大国,尿素的生产和使用量可观,而车用尿素溶液在制备和生产上却与农业用尿素有很大区别。车用尿素溶液是指尿素浓度为32.5%的尿素水溶液,在制备过程中必须使用高纯度水作为溶液,若使用普通水作为溶液,会导致尿素溶液中杂质过多,且过高或过低浓度的尿素溶液会造成尿素溶液结晶或抗冻性能下降。倘若车用尿素溶液不符合标准,将对发动机尾气后处理系统造成很大影响。这是制定技术规范的意义所在。制定技术规范的意义在于规范目前国内车用尿素生产企业,随着国Ⅳ排放标准的日益临近,国内迫切需要制定车用尿素的统一标准。技术规范在制定过程中考虑到了国内不同地区的使用情况,在车用尿素溶液的制备和运输上作出了规定,以保证国内不同气候地区车用尿素溶液的使用。 行业规范需要各方努力如何才能保证国Ⅳ排放实施后,车用尿素溶液在生产和使用环节得以规范呢-通过记者的采访,行业*和企业人士均认为,推进车用尿素溶液的规范需要多方共同努力。国Ⅳ排放标准实施之后,车用尿素溶液无疑将会成为采用SCR作为尾气后处理系统车辆的必需品。而有意思的是,不论是网络上,还是现实生活中,有这样一种声音,国Ⅳ车不加尿素行不行-肯定是不行。通过车载自动诊断系统(OBDⅡ)是可以监测车辆是否使用车用尿素的。通过后处理系统的氮氧化物传感器监测尾气中氮氧化物的含量,若尾气中氮氧化物含量**过限值,ECU将对发动机的转速和扭矩进行限制,强制车辆使用者添加尿素。