江苏南京车用尿素厂家

江苏南京车用尿素、江苏南京车用尿素厂家
很多车主都不知道加油站还卖尿素，因为“这种车用尿素溶液是专为国IV车准备的，私家车是不需要加的。” 　　原来，采用SCR系统作为后处理装置的国IV车辆，都必须添加车用尿素，才能确保达到国家排放标准。尿素在其中起到还原剂的作用，可以减少车子尾气中氮氧化物的排放，而让车“喝尿素”也是近几年才引进国内的。 　　在长兴，当然少不了国IV车，大型的货车、部分大巴车，都属于这种车子，“长兴城区，这种国IV车是不允许进来的，所以我们加油站虽然也摆放了尿素溶液，但是主要就是供给环卫所的环卫车使用。 　尿素溶液需要另外加 　　国IV车为什么要加尿素溶液？ 　　如果不加尿素，车上的OBD(车载排放诊断系统)就会一直报警，严重的情况下还会限制动力，“不但可能出现车子开不动的情况，还可能损伤发动机。　国IV车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的车用尿素。在*二加油站看到的尿素溶液，20千克一桶，标价95元，这样算下来，每升要加0.2元左右的尿素，基本上司机买了之后自己灌进去，“和加油并不是同一个油箱。 抚顺汽车尿素批发 这也让一些车司机觉得不方便，“如果可以像加油这样，想加多少就加多少，有专门的设备就好了。”大货车司机黄先生说。去年就有尿素溶液了有些司机有疑问，为什么私家车不用加。主要是因为私家车和国IV车的尾气处理技术不一样，私家车都烧，而的尾气处理已经比较成熟，但是国IV车由于尾气中含有比较多的碳颗粒物，因此不能使用车的尾气处理装置，所以需要还原剂。尿素溶液就是作为还原剂应用的近年来，汽车尾气治理成为北仑治理大气污染的重要一环，而车更是机动车尾气治理的重中之重。该公司此次引进的新车上搭载了一个尿素罐，“喝”下的尿素溶液可将尾气中的氮氧化物还原为无害的和水，污染物排放下降一半以上，达到国Ⅳ排放标准的要求，路人将再也看不到“黑烟”了。
新式的机卡车使用尿素是为了降低污染物排放，主要是尾气中的氮氧化合物，防治空气污染。 你说的尿素其实汽车尿素，专业名称是：机尾气处理液，它是一种使用在SCR技术中，用来减少车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 SCR系统包括尿素罐（装载机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出机尾气处理液，机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的和水蒸气排出。将液态尿素经过高压喷嘴雾化与汽车尾气混合产生化学反应，将氮氧化合物还原成和水，有效降低排放。 scR系统安装在排气系统上，喷嘴在排气筒里面，喷嘴像农用喷雾器的喷嘴一样，只有针孔那么小，由于排气管温度较高，如果使用普通尿素加水勾兑的尿素液，会形成水垢，也就是我们说的“水锅巴”，会堵塞喷嘴，达不到设计效果，影响动力，油耗加大，目前的技术是，堵塞后只有更换喷嘴，好大几千米米，还要耽误你的时间来修理。 有些人已经在用自己勾兑的尿素液，我肯定地告诉你，不出四个月，你将花掉近万元来维护更换，你会感到得不偿失。如果勾兑的尿素液可以用的话，销售汽车的会告诉你，因为汽车经销商以卖车为主，而不是以卖尿素为主。你应该懂得这个道理。 白山汽车尿素批发 车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的，车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和。 车用尿素作为重型车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。 目前我国重型机升级国四的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成和水排出。
车用尿素因其能将汽车尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和，减少污染排放，成为绿色环保产品的“新贵”。随着国家对环境保护和整治力度的不断加大，汽车尾气排放的要求也越来越高，车用尿素作为一种绿色环保产品走向了前台。车用尿素主要用在重型卡车、客车等机动车的尾气处理上，因其能将汽车尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和，减少污染排放，成为绿色环保产品的“新贵”。巨化尿素自上世纪70年代投放市场，主要用于农田肥料。近年来，按照“转型升级、创新发展”战略规划，晋巨公司大力发展循环经济和环保产业。 　　“从2011年开始，我们就通过自主创新，消化吸收国外先进技术，对生产设备和工艺进行大胆的整改和革新，对关键质量控制点进行严格控制，使车用尿素产品的质量达到国家标准。”化肥精细车间主任陈惠香介绍，“车用尿素的成功生产，不仅大幅提高了尿素产品的附加值，为企业带来经济效益，而且还为环保事业做出积极的贡献，实现了经济和社会效益的双丰收。” 对重型车全面实施国家*五阶段机动车污染物排放标准，预计单车氮氧化物可削减４０％。至此，北京市成为中国一个城市全面实施国五阶段机动车（含汽、车）排放标准。 　　重型车，是指较大总质量３．５吨以上的车。目前，北京市重型车约２２万辆，虽仅占机动车保有量的４％，但其排放的氮氧化物（ＮＯＸ）和颗粒物（ＰＭ）却分别占机动车排放总量的５０％和９０％以上。 　　北京市**机动车排放管理处处长李昆生介绍，重型车排放污染已成为机动车排放氮氧化物（ＮＯＸ）和颗粒物（ＰＭ）污染的主要来源。现阶段机动车排放是北京市大气环境污染的首要来源，因此，需要不断提高新车排放标准，降低单车排放污染。