扬州车用尿素生产厂家

扬州车用尿素生产、扬州车用尿素生产厂家
新式的机卡车使用尿素是为了降低污染物排放，主要是尾气中的氮氧化合物，防治空气污染。 你说的尿素其实汽车尿素，专业名称是：机尾气处理液，它是一种使用在SCR技术中，用来减少车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 SCR系统包括尿素罐（装载机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出机尾气处理液，机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的和水蒸气排出。将液态尿素经过高压喷嘴雾化与汽车尾气混合产生化学反应，将氮氧化合物还原成和水，有效降低排放。 scR系统安装在排气系统上，喷嘴在排气筒里面，喷嘴像农用喷雾器的喷嘴一样，只有针孔那么小，由于排气管温度较高，如果使用普通尿素加水勾兑的尿素液，会形成水垢，也就是我们说的“水锅巴”，会堵塞喷嘴，达不到设计效果，影响动力，油耗加大，目前的技术是，堵塞后只有更换喷嘴，好大几千米米，还要耽误你的时间来修理。 有些人已经在用自己勾兑的尿素液，我肯定地告诉你，不出四个月，你将花掉近万元来维护更换，你会感到得不偿失。如果勾兑的尿素液可以用的话，销售汽车的会告诉你，因为汽车经销商以卖车为主，而不是以卖尿素为主。你应该懂得这个道理。 白山汽车尿素批发 车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的，车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和。
车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲被称为Adbule，而在北美则被称为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“机排放处理液”。 当发动机开始工作后，ECU根据机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。 尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。  尿素溶液 在SCR系统中，较重要的就是还原剂——尿素溶液了。 有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和了。  SCR控制系统升级 SCR系统中的尿素剂量较终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能**过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。 催化转换器安置在排气气流当中。它的外表与消声器很像，只是明显大一些。在很多情况下，该催化转换器就安装在消声器中。 在温度较低（-11℃）的情况下，尿素水溶液会结冰，也使其在寒冷地区的推广使用受到限制，但可以通过加热措施来解决。
车用尿素溶液是随着重型车排放法规的日趋严格而开发的产品。 车尾气中的颗粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽车尾气污染的两大主要来源，针对氮氧化物，欧美日主要采用的尾气后处理技术为SCR和EGR+DPF，考虑到技术的延续性、国内质量等情况，SCR技术更符合我国发展的要求。我国已经通过型式核准的重型国IV发动机几乎全部采用SCR技术。SCR尾气处理系统已成为我国国IV重型车的必然选择，由此也将带动车用尿素溶液的发展。 二、造成scr系统故障的原因 （1）、SCR系统主要包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。尿素喷嘴作为喷射装置的作用是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射。由于多方面因素的影响，尿素喷嘴很容易出现堵塞、结晶等。尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴完全失去喷雾效果，ECU电脑控制系统识别后会报警，对发动机限扭或造成气泵的损坏。喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件，而市场上一般的SCR尿素喷嘴的价格在2000-3000不等。更换SCR系统零部件的费用会加重车主的成本。 辽源汽车尿素价格 通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏有以下原因： 1、 车用尿素溶液质量不达标 市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。 2、 尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余 发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞 3、 SCR系统长期不工作 尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。 4、 客观因素 SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成氰酸、缩二脲、三聚氰酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。