张家界车用尿素溶液厂家

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车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲被称为Adbule，而在北美则被称为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“机排放处理液”。 当发动机开始工作后，ECU根据机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。 尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。  尿素溶液 在SCR系统中，较重要的就是还原剂——尿素溶液了。 有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和了。  SCR控制系统升级 SCR系统中的尿素剂量较终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能**过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。 催化转换器安置在排气气流当中。它的外表与消声器很像，只是明显大一些。在很多情况下，该催化转换器就安装在消声器中。 在温度较低（-11℃）的情况下，尿素水溶液会结冰，也使其在寒冷地区的推广使用受到限制，但可以通过加热措施来解决。 通化车用尿素厂家 车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液，英文称为Adblue。
车用尿素溶液是随着重型车排放法规的日趋严格而开发的产品。 车尾气中的颗粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽车尾气污染的两大主要来源，针对氮氧化物，欧美日主要采用的尾气后处理技术为SCR和EGR+DPF，考虑到技术的延续性、国内质量等情况，SCR技术更符合我国发展的要求。我国已经通过型式核准的重型国IV发动机几乎全部采用SCR技术。SCR尾气处理系统已成为我国国IV重型车的必然选择，由此也将带动车用尿素溶液的发展。 二、造成scr系统故障的原因 （1）、SCR系统主要包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。尿素喷嘴作为喷射装置的作用是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射。由于多方面因素的影响，尿素喷嘴很容易出现堵塞、结晶等。尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴完全失去喷雾效果，ECU电脑控制系统识别后会报警，对发动机限扭或造成气泵的损坏。喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件，而市场上一般的SCR尿素喷嘴的价格在2000-3000不等。更换SCR系统零部件的费用会加重车主的成本。 辽源汽车尿素价格 通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏有以下原因： 1、 车用尿素溶液质量不达标 市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。 2、 尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余 发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞 3、 SCR系统长期不工作 尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。 4、 客观因素 SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成氰酸、缩二脲、三聚氰酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。 以上诸多因素都会造成尿素喷嘴的堵塞，让广大司机朋友防不胜防，无法避免。
重型车排放是机动车治理的重点，环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型车仅占汽车保有量的5.6%，但其NOx和PM排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型车在机动车中，是排放NOx和PM的主要来源。 正规的国4车上装有SCR系统，包括尾气处理液罐和OBD装置。在加的同时，必须加入车用尿素才能缓解车尾气的污染。2005年以来，欧盟各国及美国、日本等发达国家为满足日益严格的车尾气排放标准要求，普遍使用车尾气处理液来降低尾气中NOx含量。 而且，驾驶不达标车的司机，是尾气污染的**个受害者。从长远来看，他们不但健康受损，经济上也未必占便宜，因为一套SCR装置的费用在1.2万到2万元之间，如果重型车一年行驶20万千米，根据卡车网实际测试的节油数据，这部分成本一年之内便可以赚回来。此外，提升20%的动力，对于重型车司机来说，提升的工作效率也能带来不小的经济收益。 大同汽车尿素批发 随着大众尾气造假事件的持续发酵，美联社近日的一篇报道，更是将其提升到了“公共安全事件”的高度。美联社统计并通过计算机分析得出，因车**标造成空气污染而致使人死亡的人数为每年5至20个。卡耐基-梅隆大学环境工程教授彼得亚当斯说：“我们不能指出谁死了，但因为这一行为，有些人死了或可能死于污染。”同时，有大量的医学研究表明，NOx造成的微小颗粒在美国每年造成大约50000人死亡，大部分是来自心脏问题。 在严峻的环境问题面前，对于大众尾气造假事件是否会牵扯出更多的汽车厂家，已经不那么重要。如何制止汽车尾气和车排放标准的造假行为，降低车尾气污染的强度，才是当务之急。从这个角度看，大众“尾气造假”被揭露也未尝不是一件好事，至少这让全世界的人和各国**都更加清醒地认识到车尾气排放的危害。 在中国市场，商用车领域的车占比非常高，国内**也始终在不断升级车的排放标准和油品质量。今年1月1日，国内全面实施了车国4排放标准。