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4月1日，全国环境监测工作现场会在江苏无锡召开。会上，环保部副部长吴晓青透露，我国已完成北京、天津、石家庄等9个大气污染防治重点城市的源解析工作。 　　 　　研究结果表明，机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前我国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%—90%。其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车，石家庄、南京的首要污染来源是燃煤，天津、上海、宁波的首要污染来源分别是扬尘、流动源、工业生产。 　　 　　全国工商联环境服务业商会秘书长骆建华介绍，雾霾源解析工作的真正意义是为治理工作提供科学依据，加大治理力度依然是关键所在。机动车尾气治理是中国大气污染防治的主要领域之一，加快淘汰黄标车，治理机动车尾气是大气治理的重要步骤。 　　 　　油品质量及排放标准等加码机动车尾气治理 　　 　　资料显示，2013年，全国仅机动车排放的氮氧化物就有640.6万吨，另有3439.7万吨、碳化合物431.2万吨、颗粒物59.4万吨，减排形势严峻，任务艰巨。 　　 　　APEC会议期间，北京及周边地区采取了联防联控的协同控制措施，北京市采取的限产、限车、控源等一系列措施取得了明显的效果，APEC空气质量**的经验证明，控制机动车污染，除了限行外，提高机动车排放标准，提高油品质量，配套和完善公共交通，特别是广大公众自觉选择绿色出行，多乘坐公共交通工具，尽量少开私家车，也发挥了重要的作用。 　　 　　优化城市规划，机动车尾气排放釜底抽薪 　　 　　环保部机动车排污监控中心研究员韩应健认为，目前我国在机动车污染防治方面“基本失控”。国家机动车污染防治专业**副主任颜梓清也表示，如**采取措施强制限行约15%的高污染车，就能快速削减约70%的汽车污染总量，可降低大气污染总量30%以上，在短期内有望明显改善我国空气质量。 　　 　　近年来，各大城市纷纷采取限制机动车保有量增加、限号出行、发展公共交通、提升燃油品质等措施，一定程度上遏制了大气污染恶化趋势。但减少机动车尾气排放还需要釜底抽薪，将优化城市规划作为治本之策。 　　 　　首先，传统的城市功能区布局方式，使我国大城市交通需求量居高不下。其次，城市建成区面积扩张，使大城市交通需求量激增。*三，城市道路建设不合理，使交通需求问题加剧。 　　 　　鉴于此，降低大城市交通需求量，应当通过优化城市规划来实现。一是推动经济功能区与非经济功能区交错分布，促进居民就近择业。二是调整廉租房、经适房政策与功能区布局相配套，促进居民就近入住。三是使城市道路建设进一步适应居民交通需求，提高交通效率。
根据工信部的公告，自2015年1月1日起，新生产销售的重型车必须满足国四排放标准。其尾气处理的特殊新工艺要求添加尾气处理液才能达到治理效果。另一方面，大货车、大客车等重型车是机动车中的雾霾头号“帮凶”，必须加大车升级换代和尾气治理力度。 根据中石化的升级计划，今年我市尾气处理液推广力争突破1000吨大关，争取早日设立尾气处理液加注机，实现油液同加。 　车排污约占七八成 车用尿素 　　“重型车占比很小，污染却大得不得了。”这是**几乎一致的观点。环保部的一份全国机动车污染防治年报显示，重型车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。 以我省杭州为例，截至2014年底，杭州市机动车保有量达到251.7万辆，其中车仅20余万辆。就是这不到10%的车，所排放的氮氧化物却占了杭州所**动车的70%以上。在车中，重型车污染排放首当其冲。 咸宁车用尿素批发 从全省范围来看，截至2014年底，车保有量接近100万辆，其中国四排放车21万余辆，所占比例为21.57%，多数在用车型仍为国三及以前的排放标准。 省环科院大气室主任、吴建博士呼吁，治理机动车应从淘汰老旧重型车着手，用政策推手激励车加快升级换代。他说，国四重型车氮氧化物排放量比国三重型车降低30%以上，颗粒物排放降低80%以上。但国四车占比偏低，应该研究制定国四重型车的置换补贴政策。 尾气处理液达标*品 　　为了满足国四排放标准，国内重型车制造商在升级改造发动机的基础上，主要采用了选择性催化还原技术。该项革命性技术的优点是，先在发动机内通过高温高压将PM颗粒物燃烧消除，再通过车尾气处理液解决氮氧化物，还具有提高燃油经济性的好处。
产品技术指标
含量，%  31.8-33.2                        氯化物，㎎/㎏   ≤0.2
密度，﹝20℃）g/ml  1.087-1.092            醛类，㎎/㎏   ≤5
折光率，﹝20℃）  1.3814-1.3843            、、钙、、铁、铝，㎎/㎏   ≤0.5
缩二脲，%   ≤0.3                        锌、镍、铬、铜，㎎/㎏   ≤0.2
碱度（以NH3计），%  ≤0.2               不容物，㎎/㎏  ≤20
盐，㎎/㎏  ≤0.5                      结晶析出温度-11.0℃
车用尿素必须使用电子行业一级**纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体较易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级**纯水（电阻率≥18MΩ-cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。