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国4车排放出的NOx排放降低30％，PM降低80％。为达到国4排放标准，重型车在升级改造发动机的基础上，**主要有两种技术路线：一是SCR，二是废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的优势是，先在发动机内通过高温高压将PM燃烧消除，再通过车尾气处理液解决NOx，具有提高燃油经济性的特点，是我国汽车生产企业主要选取的技术路线。 半年前，中国石化宣布启动“碧水蓝天”行动，向全国车车主赠送车用尿素。中国石化新闻发言人吕大鹏说：“重型车尾气排放污染在机动车中尤为严重，加快治理已是当务之急，企业对此也应该贡献力量。” 吕大鹏将国3车比喻成“铁锅”，将国4车比喻成“高压锅”。如果说国3及以前车是“铁锅炒菜”，那么盖子盖得再紧也会冒出“油烟”（即尾气污染），而达到国4及以上排放标准的车发动机类似“高压锅”，一方面将PM在发动机内通过“高温高压”消除，另一方面将NOx通过车尾气处理液还原处理，由此实现实现无害化。 据第三方检测机构中国汽车研究中心天津索克汽车实验有限公司出具的台架试验数据表明：使用悦泰海龙车尾气处理液的国4排放标准车比国3排放标准车NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而国4排放标准的车不使用车尾气处理液时NOx排放量是正常情况下的3.74倍。 太原汽车尿素批发 自2015年1月1日起，新生产销售的重型车必须满足国4排放标准，但是目前国3及以下车淘汰太慢，国4及以上占比很低。大量假国4车的滥竽充数，让车用尿素市场只是看上去前景广阔而已。 尾气黑烟滚滚的重型车犹如移动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但车司机并未意识到添加车用尿素可能带来的益处。卡车网曾经做过一个试验，一辆国3车与一辆添加车用尿素的国4车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者节省约100元的燃油。东莞蔚蓝环保科技有限公司的技术人员告诉记者：一辆新出厂的合格国4车，添加车用尿素的情况下，动力比不添加的车辆高20%，因为OBD（车载诊断系统）会自动检测车况，未添加车用尿素情况下会降低动力。 另外，对于一些后加装SCR系统的国3车辆来说，零部件质量不达标也是造成司机不添加车用尿素的重要原因。
重型车排放是机动车治理的重点，环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型车仅占汽车保有量的5.6%，但其NOx和PM排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型车在机动车中，是排放NOx和PM的主要来源。 正规的国4车上装有SCR系统，包括尾气处理液罐和OBD装置。在加的同时，必须加入车用尿素才能缓解车尾气的污染。2005年以来，欧盟各国及美国、日本等发达国家为满足日益严格的车尾气排放标准要求，普遍使用车尾气处理液来降低尾气中NOx含量。 而且，驾驶不达标车的司机，是尾气污染的**个受害者。从长远来看，他们不但健康受损，经济上也未必占便宜，因为一套SCR装置的费用在1.2万到2万元之间，如果重型车一年行驶20万千米，根据卡车网实际测试的节油数据，这部分成本一年之内便可以赚回来。此外，提升20%的动力，对于重型车司机来说，提升的工作效率也能带来不小的经济收益。 大同汽车尿素批发 随着大众尾气造假事件的持续发酵，美联社近日的一篇报道，更是将其提升到了“公共安全事件”的高度。美联社统计并通过计算机分析得出，因车**标造成空气污染而致使人死亡的人数为每年5至20个。卡耐基-梅隆大学环境工程教授彼得亚当斯说：“我们不能指出谁死了，但因为这一行为，有些人死了或可能死于污染。”同时，有大量的医学研究表明，NOx造成的微小颗粒在美国每年造成大约50000人死亡，大部分是来自心脏问题。 在严峻的环境问题面前，对于大众尾气造假事件是否会牵扯出更多的汽车厂家，已经不那么重要。如何制止汽车尾气和车排放标准的造假行为，降低车尾气污染的强度，才是当务之急。从这个角度看，大众“尾气造假”被揭露也未尝不是一件好事，至少这让全世界的人和各国**都更加清醒地认识到车尾气排放的危害。 在中国市场，商用车领域的车占比非常高，国内**也始终在不断升级车的排放标准和油品质量。今年1月1日，国内全面实施了车国4排放标准。而随着国4车用的全面供应，2017年底前，国内将开始供应国5车用。在此期间，车用尿素市场势必会在**监督力度和民众环保意识双提升当中，迎来爆发式增长。**构预测，油品和排放标准的升级所带来的车用尿素市场规模将会达到千亿以上。 事实上，车用尿素市场已经在**管控和油品升级的带动下出现了向上的拐点。今年1至7月，中国石化广西河池石油分公司的车用尿素销量同比上升30倍；今年1至4月，中国石化在浙江全省车用尿素的销售额达到1230万元，同比增长3225%。 环保无小事，但需要我们每个人通过努力来赢取。不断提高车辆排放标准和升级油品，是国家责任。诚信经营，严格按照国家法律法规生产车辆是企业的责任。拒绝购买使用造假车辆和造假设备，是个体消费者的责任。只有上下一心，将目光放长远，我们所高喊的“环保”才是真实有效的。毕竟，谁也不愿意看到我们将来的后代整天戴着口罩度日。
对于长期使用假尿素或者所谓的经过“改造“的国四车，虽然可以节省一些购买尿素的成本，但是对卡车本身以及环境来说，也是有很大影响的，经常使用假尿素的车，尿素的纯度不达标，有颗粒物或重金属离子时，会对车辆的SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，减少使用寿命。
如果这一现象得不到有效遏制，将会对我们的雾霾治理带来无穷的祸害——成千上万辆貌似合格的“国四”车，以实际**标数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的道路上日夜行驶，相当于一个个移动的“毒气罐”，再任其发展下去，将会使得好不容易才开始全面实施的车国四排放标准沦为一纸空谈，**大笔投入的机动车尾气治理战役，也将由于一个小小的尿素而面临着功亏一篑的危险。
我们不买假尿素，他就会自行毁灭，我们遵守法规，环境就会一天天的好起来。你心我心扫霾同心，你行我行壹块**，在这场满是硝烟却没有炮火的战役中，我们要携手**，我们没有退路。