西安车用尿素、西安车用尿素溶液、西安车用尿素厂家

西安车用尿素、西安车用尿素溶液、西安车用尿素批发、西安车用尿素厂家
12月2日，在推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议上，车用尿素水溶液(CGT)标识标志正式上线发布，曾经在国Ⅳ排放实施过程中议论较多的车用尿素问题终于有了比较明确的解决方案。车用尿素的全面推开，将可带来百万吨的市场，给尿素行业发展带来积极作用。 记者从氮肥工业协会了解到，如果全面放开，国内的车用尿素需求将在百万吨以上，而目前国内车用尿素的年销售量不足10万吨。虽然百万吨的需求在中国尿素几千万吨的产能面前比例不大，但从利润空间、产品升级上看仍吸引力很大。据了解，目前尿素市场价格1600元/吨左右，而车用尿素水溶液3500~4200 元/吨，为此，中国内燃机工业协会起草了《发动机氮氧化物还原剂·尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》（以下简称监督管理办法)和《发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》（以下简称实施细则)。目前监督管理办法和实施细则已经在中国内燃机工业协会官网上公布，而车用尿素标识标志是监督管理办法和实施细则中的关键内容。
汽车尿素
   产品技术指标
含量，%  31.8-33.2                        氯化物，㎎/㎏   ≤0.2
密度，﹝20℃）g/ml  1.087-1.092            醛类，㎎/㎏   ≤5
折光率，﹝20℃）  1.3814-1.3843            、、钙、、铁、铝，㎎/㎏   ≤0.5
缩二脲，%   ≤0.3                        锌、镍、铬、铜，㎎/㎏   ≤0.2
碱度（以NH3计），%  ≤0.2               不容物，㎎/㎏  ≤20
盐，㎎/㎏  ≤0.5                      结晶析出温度-11.0℃
生物以其优越的可再生、清洁和安全三大优势受到了**的重视。使用生物调和油，已被发达国家作为主流减排手段。许多国家都规定，石化不添加生物就不可进入市场。
　　
　　国外生物与石化强制掺混的比例为，欧盟27国5%~7%；美国5%~20%；加拿大2%~5%；泰国5%；阿根廷7%；南非2%。印度尼西亚能源部2013年*25号部长条例规定，石化必须添加10%的生物；马来西亚从2014年7月起，全国所有加油站都出售添加5%生物的，其用量达到50万吨；韩国生物混配燃料的比率是2.5%；巴西2015年生物达410万吨，强制混配比例由5%提高到6%。
　　
　　但是，我国的生物在销售环节就遭遇了重重困难。按照现有法律和政策，生物生产企业不能自行混配、销售，必须全部销售给成品油销售企业，由成品油销售企业将石化与生物（BD100）混配成B5后销售给消费者。
　　
　　国家颁布的《可再生能源法》与《生物产业发展政策》规定，生物产品应由成品油批发经营企业收购和调合，后者应将生物生产和推广年度目标内合格产品全部纳入其销售体系并严格履行合同。然而，由于有法不依、政策不落实，导致生物无法进入成品油销售渠道。
　　
　　2015年至今，中国石油反垄断**案仍在等待较终判决。2014年1月，云南盈鼎生物能源股份有限公司将中石化公司及中石化云南分公司告上了法庭。云南盈鼎的诉求简单而艰难：希望中石化将生物纳入其燃料销售体系。
　　
　　我国生物销售的现状仍然是终端渠道受到成品油批发经营企业的限制，市场推广阻力巨大。